Suppression Filtres à particules FAP + Z-pipe MILLTEK pour BMW M3 G80 G81 / M4 G82 + COMPETITION (2020+)

Suppression Filtres à particules FAP + Z-Pipe MILLTEK pour BMW M3 G80 G81 / M4 G82 + Competition (2020+)(SSXBM1423 / SSXBM1422)

Le kit de suppression des filtres à particules GPF/OPF avec Z-Pipe MILLTEK est spécialement développé pour les BMW M3 G80 / G81 et BMW M4 G82 équipées du moteur S58 3.0 Turbo et des filtres à particules essence d'origine.

Cette nouvelle configuration MILLTEK associe la suppression des GPF/OPF à une imposante section centrale Single Mid Pipe de 102 mm / 4 pouces et à un véritable Z-Pipe spécifique BMW M3/M4 G8X.

Deux références sont disponibles selon la partie arrière de l'échappement installée sur le véhicule :

• SSXBM1422 / SSXBM1422MP : version destinée à être raccordée au silencieux arrière d'origine BMW (OE Axle Back).
• SSXBM1423 : version destinée à être raccordée à un silencieux arrière MILLTEK Sport (Milltek Axle Back).

Les deux versions utilisent le même Single Mid Pipe de 4 pouces et le même Z-Pipe. La différence principale se situe au niveau des adaptateurs de raccordement à la partie arrière de l'échappement.

Attention : ce système supprime physiquement les filtres à particules essence GPF/OPF du véhicule. Il est destiné à une utilisation compétition / circuit / terrain privé et ne doit pas être utilisé sur route ouverte lorsque la réglementation impose le maintien des dispositifs de dépollution d'origine.

Applications BMW M3 / M4 G8X

MILLTEK référence officiellement ce système pour les véhicules suivants équipés de GPF/OPF :

• BMW M3 G80.
• BMW M3 Competition G80.
• BMW M3 Competition xDrive G80.
• BMW M3 Touring G81.
• BMW M3 Touring Competition xDrive G81.
• BMW M4 G82.
• BMW M4 Competition G82.
• BMW M4 Competition xDrive G82.
• Motorisation : S58 3.0 Turbo.
• À partir de : 2020 selon modèle.
• Configuration : véhicules équipés de filtres OPF/GPF.

La compatibilité exacte doit être contrôlée avant commande en fonction du modèle, de l'année et surtout de la partie arrière de l'échappement présente sur le véhicule.

Deux versions : SSXBM1422 et SSXBM1423

MILLTEK propose deux configurations afin de permettre l'installation du système aussi bien avec le silencieux arrière d'origine BMW qu'avec une partie arrière MILLTEK Sport.

SSXBM1422 – Pour silencieux arrière d'origine BMW

La référence SSXBM1422 / SSXBM1422MP correspond à la version GPF/OPF Bypass with Z Pipe – For OE Axle Back.

Elle est destinée aux véhicules qui conservent leur silencieux arrière d'origine BMW.

Cette version comprend :

• MSBM440 : Single Mid Pipe de 102 mm / 4".
• MSBM476 : Z-Pipe spécifique BMW M3/M4 G8X.
• F7096 : plaque de renfort de châssis.
• F5161 : adaptateurs permettant le raccordement au système arrière d'origine BMW.

Cette version constitue donc la solution à sélectionner lorsque l'on souhaite supprimer les GPF/OPF et installer le Z-Pipe MILLTEK tout en conservant le silencieux arrière BMW d'origine.

SSXBM1423 – Pour silencieux arrière MILLTEK

La référence SSXBM1423 correspond à la version GPF/OPF Bypass with Z Pipe – For Milltek Axle Back.

Elle est destinée aux véhicules équipés ou devant être équipés d'une partie arrière MILLTEK Sport.

Cette version comprend :

• MSBM440 : Single Mid Pipe de 102 mm / 4".
• MSBM476 : Z-Pipe spécifique BMW M3/M4 G8X.
• F7096 : plaque de renfort de châssis.
• F5160 : adaptateur permettant le raccordement au système MILLTEK Sport.

La référence SSXBM1423 doit donc être sélectionnée lorsque le véhicule utilise un Axle-Back MILLTEK compatible.

La différence entre SSXBM1422 et SSXBM1423

Les deux références utilisent la même architecture principale. La différence concerne essentiellement le raccordement à la partie arrière :

• SSXBM1422 : adaptateurs F5161 pour le système arrière BMW d'origine.
• SSXBM1423 : adaptateur F5160 pour le système arrière MILLTEK Sport.

Il est donc indispensable de sélectionner la bonne référence en fonction du silencieux arrière installé sur la voiture.

Suppression des filtres à particules GPF / OPF

Les BMW M3 et M4 G8X destinées à certains marchés, notamment européens, sont équipées de filtres à particules essence, appelés GPF ou OPF.

Ces éléments font partie du système de dépollution du véhicule et participent également à l'atténuation de la sonorité de l'échappement.

Le système MILLTEK présenté ici remplace la section correspondante et supprime physiquement les GPF/OPF.

Cette modification entraîne une transformation importante de l'architecture de l'échappement et du caractère acoustique du moteur S58.

Single Mid Pipe MILLTEK MSBM440 en 102 mm / 4"

L'une des caractéristiques majeures de cette configuration est l'utilisation du Single Mid Pipe MILLTEK MSBM440.

Cette section centrale utilise un diamètre de :

• 102 mm.
• 4 pouces.

Il s'agit donc d'une architecture de très gros diamètre spécialement développée pour la plateforme BMW G8X.

Cette dimension de 102 mm constitue une différence importante avec les anciens systèmes GPF Bypass MILLTEK en 76,2 mm / 3 pouces également disponibles pour la BMW M3/M4 G8X.

Véritable Z-Pipe MILLTEK MSBM476

Le kit utilise également la nouvelle section MSBM476, officiellement désignée par MILLTEK :

BMW M3/M4 G8X Z PIPE.

Cette pièce est spécifiquement développée pour les BMW M3 et M4 de génération G8X.

Le Z-Pipe modifie la configuration de la section centrale de l'échappement et la manière dont les flux issus du moteur S58 sont réunis dans la partie centrale.

Il ne doit pas être confondu avec le X-Pipe MSBM439 utilisé sur d'autres systèmes MILLTEK 4 pouces pour la même plateforme.

Z-Pipe et X-Pipe : deux configurations différentes

MILLTEK propose plusieurs architectures pour les BMW M3 et M4 G8X.

Les anciens systèmes 4 pouces proposés par la marque utilisent notamment le X-Pipe MSBM439.

Les références SSXBM1422 et SSXBM1423 présentées ici utilisent au contraire le nouveau Z-Pipe MSBM476.

Il s'agit donc bien d'une configuration spécifique et non d'une simple nouvelle référence commerciale appliquée à l'ancien système X-Pipe.

Architecture centrale en 4 pouces

La combinaison du Single Mid Pipe MSBM440 de 102 mm et du Z-Pipe MSBM476 constitue le cœur de ce système.

Le diamètre particulièrement important de la section centrale et la géométrie du Z-Pipe permettent de modifier profondément le caractère de l'échappement par rapport au système BMW d'origine équipé de filtres à particules.

Une sonorité beaucoup plus présente

Les filtres GPF/OPF atténuent fortement la sonorité d'un échappement moderne.

Leur suppression permet au moteur S58 3.0 litres 6 cylindres en ligne Turbo de retrouver une expression sonore nettement plus présente.

La nouvelle section centrale 4 pouces et le Z-Pipe participent également à la modification de la tonalité de l'échappement.

Le résultat est destiné aux propriétaires recherchant une transformation acoustique importante par rapport à la configuration d'origine.

Conservation possible du silencieux arrière BMW

L'un des principaux intérêts de la référence SSXBM1422 est de permettre cette transformation tout en conservant le silencieux arrière d'origine.

Les adaptateurs F5161 sont spécifiquement prévus pour assurer le raccordement entre le nouveau système MILLTEK et la partie arrière BMW d'origine.

Cette configuration permet donc de modifier la partie centrale et de supprimer les GPF sans imposer le remplacement simultané du silencieux arrière.

Compatibilité avec l'Axle-Back MILLTEK

Pour les véhicules déjà équipés d'une partie arrière MILLTEK ou destinés à recevoir un Axle-Back MILLTEK compatible, la référence SSXBM1423 est la configuration appropriée.

Elle utilise l'adaptateur F5160 spécifiquement destiné au raccordement avec le système MILLTEK Sport.

Plaque de renfort F7096 incluse

Les deux configurations comprennent la plaque de renfort de châssis MILLTEK F7096.

Cette pièce fait partie intégrante du kit officiel et accompagne la nouvelle architecture de la section centrale.

Il est important d'utiliser les composants prévus par MILLTEK et de respecter la procédure de montage du fabricant.

Développé spécifiquement pour la plateforme BMW G8X

Le système n'est pas un assemblage universel.

MILLTEK référence directement les SSXBM1422 et SSXBM1423 pour les BMW suivantes équipées de GPF/OPF :

• BMW M3 G80.
• BMW M3 Competition G80.
• BMW M3 xDrive G80.
• BMW M3 Touring G81.
• BMW M3 Touring xDrive G81.
• BMW M4 G82.
• BMW M4 Competition G82.
• BMW M4 xDrive G82.

Spécifiquement pour les véhicules avec OPF / GPF

La liste d'applications MILLTEK précise explicitement :

OPF/GPF Equipped Cars Only.

Le système est donc destiné aux véhicules équipés d'origine de filtres à particules essence.

Les véhicules provenant de marchés où la M3/M4 G8X n'est pas équipée de GPF peuvent utiliser une architecture d'échappement différente et ne doivent pas être considérés comme automatiquement compatibles.

Moteur BMW S58 3.0 Turbo

Les références sont officiellement associées par MILLTEK au moteur BMW S58 3.0 Turbo.

Ce six cylindres en ligne équipe les différentes variantes de M3 et M4 G8X concernées.

Le système est développé autour de l'architecture d'échappement de cette motorisation et des contraintes spécifiques de la plateforme G8X.

Versions Competition, Touring et xDrive

MILLTEK confirme explicitement dans sa liste d'applications la compatibilité avec les versions Competition.

Pour la famille M3 G80/G81, le fabricant mentionne également :

• Touring.
• xDrive.

La M3 Touring G81 fait donc bien partie des applications officiellement référencées par MILLTEK pour ce système.

Produit réservé à une utilisation adaptée

Ce système entraîne la suppression des filtres à particules GPF/OPF faisant partie du dispositif antipollution du véhicule.

Il ne s'agit donc pas d'un simple système GPF-Back conservant tous les éléments de dépollution d'origine.

Son installation modifie directement le système antipollution du véhicule.

Ce type de produit doit être réservé à une utilisation compétition, circuit ou terrain privé lorsque son utilisation sur route ouverte n'est pas autorisée par la réglementation applicable.

Une modification différente d'un GPF-Back

Il est important de distinguer ce produit d'un échappement GPF-Back.

Un système GPF-Back commence après les filtres à particules et les conserve.

Le SSXBM1422 / SSXBM1423 est au contraire un GPF/OPF Bypass : les filtres à particules sont supprimés de la ligne.

La transformation acoustique et technique est donc beaucoup plus importante.

Une modification différente des downpipes

La suppression des GPF ne doit pas non plus être confondue avec le remplacement des downpipes ou des catalyseurs primaires.

Les downpipes constituent une autre partie de l'échappement.

MILLTEK propose séparément différents systèmes de downpipes pour la plateforme G8X.

Les références SSXBM1422 et SSXBM1423 concernent ici la suppression GPF/OPF, le Single Mid Pipe et le Z-Pipe.

Gestion électronique après suppression des GPF / OPF

La suppression physique des filtres à particules modifie la configuration du système de dépollution d'origine.

Selon la configuration logicielle du véhicule, une solution électronique adaptée peut être nécessaire afin de gérer cette modification et d'éviter l'apparition de défauts liés à l'absence des filtres.

Cette éventuelle intervention électronique est indépendante du kit d'échappement et doit être déterminée en fonction du véhicule concerné.

Installation professionnelle recommandée

L'installation du système nécessite la dépose d'une partie importante de l'échappement d'origine.

Le montage doit être réalisé avec soin afin de garantir le positionnement correct du Single Mid Pipe de 102 mm sous le véhicule.

Il convient notamment de contrôler :

• Le positionnement du Z-Pipe.
• L'alignement du Single Mid Pipe.
• La fixation de la plaque de renfort F7096.
• Le raccordement à la partie arrière.
• L'utilisation des adaptateurs F5160 ou F5161 selon la version.
• Les distances avec les protections thermiques.
• Les distances avec les éléments du châssis.
• L'absence de contact ou de vibration.
• L'étanchéité de toutes les connexions.

Choisir la bonne référence

Le choix est simple et dépend principalement du silencieux arrière :

• Silencieux arrière BMW d'origine → SSXBM1422 / SSXBM1422MP.
• Silencieux arrière MILLTEK → SSXBM1423.

Cette distinction doit impérativement être respectée car les adaptateurs fournis ne sont pas identiques.

Compatibilité à vérifier avant commande

Avant validation de la commande, il convient de vérifier :

• Modèle : BMW M3 ou BMW M4.
• Génération : G80 / G81 / G82.
• Motorisation : S58 3.0 Turbo.
• Année : 2020+ selon modèle.
• Présence des OPF/GPF d'origine.
• Version standard ou Competition.
• Version Touring le cas échéant.
• Transmission xDrive le cas échéant.
• Silencieux arrière BMW d'origine ou MILLTEK.
• Configuration actuelle de l'échappement.
• Numéro de châssis VIN en cas de doute.

En cas de doute, SupRcars peut effectuer une vérification de compatibilité à partir du numéro de châssis VIN et de la configuration d'échappement du véhicule avant validation de la commande.

Caractéristiques du kit MILLTEK SSXBM1422 / SSXBM1423

• Fabricant : MILLTEK Sport.
• Produit : GPF/OPF Bypass avec Z-Pipe.
• Applications : BMW M3 G80 / G81 et BMW M4 G82.
• Versions : M3 / M4 et Competition selon application.
• Touring : compatible selon liste officielle MILLTEK.
• xDrive : compatible selon liste officielle MILLTEK.
• Motorisation : S58 3.0 Turbo.
• Configuration : véhicules équipés OPF/GPF uniquement.
• Single Mid Pipe : MSBM440.
• Diamètre Single Mid Pipe : 102 mm / 4".
• Z-Pipe : MSBM476.
• Plaque de renfort : F7096.
• Version OE Axle Back : SSXBM1422 / SSXBM1422MP.
• Adaptateurs version OE : F5161.
• Version Milltek Axle Back : SSXBM1423.
• Adaptateur version Milltek : F5160.
• Fonction : suppression physique des GPF/OPF.
• Destination : utilisation compétition / circuit / terrain privé selon réglementation applicable.

Composition SSXBM1422 – Pour échappement arrière d'origine

• 1 x MSBM440 : Single Mid Pipe 102 mm / 4".
• 1 x MSBM476 : BMW M3/M4 G8X Z-Pipe.
• 1 x F7096 : Chassis Brace Plate.
• F5161 : adaptateurs pour raccordement au système d'origine.

Composition SSXBM1423 – Pour échappement arrière MILLTEK

• 1 x MSBM440 : Single Mid Pipe 102 mm / 4".
• 1 x MSBM476 : BMW M3/M4 G8X Z-Pipe.
• 1 x F7096 : Chassis Brace Plate.
• 1 x F5160 : adaptateur pour raccordement au système MILLTEK Sport.

Les avantages du GPF Delete + Z-Pipe MILLTEK

• Développement spécifique pour BMW M3/M4 G8X.
• Compatible M3 G80 et M3 Touring G81 selon application.
• Compatible M4 G82 selon application.
• Compatible avec les versions Competition correspondantes.
• Compatibilité Touring et xDrive officiellement référencée par MILLTEK pour la famille M3.
• Développé pour le moteur S58 3.0 Turbo.
• Suppression des filtres à particules GPF/OPF.
• Véritable Z-Pipe MILLTEK MSBM476.
• Single Mid Pipe de très gros diamètre.
• Diamètre de 102 mm / 4 pouces.
• Sonorité nettement plus présente que la configuration d'origine avec GPF.
• Deux configurations selon le silencieux arrière.
• Version compatible avec le silencieux arrière BMW d'origine.
• Version compatible avec l'Axle-Back MILLTEK.
• Plaque de renfort spécifique F7096 incluse.
• Configuration MILLTEK complète et développée spécifiquement pour la plateforme G8X.

Pourquoi choisir le GPF/OPF Delete + Z-Pipe MILLTEK ?

Le GPF/OPF Bypass avec Z-Pipe MILLTEK constitue une évolution particulièrement importante du système d'échappement des BMW M3 et M4 G8X équipées du moteur S58.

Contrairement aux anciens systèmes MILLTEK 3 pouces, cette nouvelle architecture utilise un imposant Single Mid Pipe MSBM440 de 102 mm / 4 pouces associé au Z-Pipe MSBM476.

La suppression des filtres à particules permet de libérer très fortement la sonorité du six cylindres S58, tandis que le Z-Pipe apporte une architecture spécifique à la section centrale.

MILLTEK permet surtout de choisir précisément la version correspondant au véhicule : SSXBM1422 pour conserver le silencieux arrière BMW d'origine ou SSXBM1423 pour une configuration équipée d'un Axle-Back MILLTEK.

Cette solution s'adresse aux propriétaires recherchant une transformation importante du caractère acoustique de leur BMW M3/M4 G8X dans le cadre d'une utilisation compétition, circuit ou terrain privé.

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