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Sur votre BMW Série 4 G22, l'air comprimé par le turbo est refroidi par un intercooler à eau, lui-même refroidi par un petit échangeur placé à l'avant. Cet échangeur thermique CTS Turbo, plus gros et plus efficace, le remplace à l'identique : l'air admis reste plus froid et le moteur garde sa puissance, même en conduite soutenue. CTS TURBO est une marque canadienne spécialiste de la préparation des moteurs turbo.
L'échangeur d'origine est petit et sature vite, surtout l'été ou sur une voiture reprogrammée. Le faisceau aluminium double passe de CTS, plus grand et à plus fort débit, se monte pourtant à l'emplacement d'origine, avec des fixations et des raccords usinés pour un montage sans découpe. Résultat : un liquide de refroidissement plus froid, donc un air d'admission plus froid et une puissance plus régulière.
Plus de refroidissement
Faisceau aluminium double passe, plus grand que celui d'origine.
Montage d'origine
Fixations et raccords usinés CNC : il prend la place de l'échangeur d'origine, sans découpe.
Qualité de fabrication
Soudé à la main et testé sous pression par CTS.
Compatible protection
La protection sous moteur d'origine se remonte : il suffit de transférer les pièces d'origine.
Pourquoi commander chez SupRcars®
| Type de produit | Échangeur thermique avant (circuit d'intercooler air/eau) |
| Marque | CTS TURBO |
| Référence fabricant | CTS-A90-HX |
| Moteurs | BMW B48 2.0 turbo et B58 3.0 turbo |
| Faisceau | Aluminium, double passe |
| Fabrication | Soudé à la main, testé sous pression |
| Remplace les références d'origine | BMW 17118666811 / Toyota 16400-WAA03 |
| Montage | À l'emplacement d'origine, visserie fournie |
CTS TURBO référence cet échangeur pour les BMW série G à moteur B48 ou B58 et la Toyota GR Supra. Les années indiquées par CTS sont nord-américaines : voici les versions européennes correspondantes.
| Modèle | Motorisation | Puissance | Années (Europe) |
|---|---|---|---|
| BMW 430i Coupé G22 / Cabriolet G23 / Gran Coupé G26 | 2.0 B48 turbo | 180 kW (245 ch) | 2020+ |
| BMW M440i / M440i xDrive G22 / G23 / G26 | 3.0 B58 turbo | 275 kW (374 ch) | 2020+ |
Échangeur thermique
Radiateur placé à l'avant de la voiture qui refroidit le liquide du circuit d'intercooler air/eau. Plus il est efficace, plus l'air envoyé au moteur reste froid.
À vérifier avant de commander
Trois possibilités, au choix :
1Chez vous
Livraison à votre domicile ou sur votre lieu de travail.
2Chez votre garage
Livraison chez votre professionnel habituel (garage, concession…), qui réalise l'installation.
3Chez un partenaire SupRcars
Installation dans un centre partenaire en France : rendez-vous organisé après réception du produit, installation réglée directement à l'installateur.
Pour connaître le centre partenaire le plus proche et le tarif de l'installation, envoyez-nous le lien de ce produit, votre véhicule et votre département, ou appelez-nous au 04 94 55 96 07.
Sur ces moteurs, l'air comprimé par le turbo est refroidi par un intercooler à eau. L'échangeur thermique avant refroidit cette eau : plus il est efficace, plus l'air reste froid, surtout en conduite soutenue ou par forte chaleur. Le moteur garde ainsi sa puissance plus longtemps.
Oui, surtout l'été et en conduite sportive. C'est encore plus utile après une reprogrammation, car le moteur produit plus de chaleur.
L'échangeur se monte à l'emplacement d'origine, sans découpe. Il faut ensuite purger l'air du circuit de refroidissement. Vous pouvez le faire installer chez votre garagiste ou chez l'un de nos installateurs partenaires.
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Caractéristiques et compatibilités : CTS TURBO.
Fiche technique