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Pour les BMW 135i E82 très préparées, l'intercooler devient le point faible. Ce kit intercooler frontal RACE CTS Turbo, avec son énorme faisceau de 7,5" d'épaisseur, est prévu pour les préparations qui dépassent les 800 ch. CTS TURBO est une marque canadienne spécialiste de la préparation des moteurs turbo.
Le faisceau barre-et-plaque haute densité de 11" de haut et 7,5" d'épaisseur, associé à des boîtes à air en fonte d'aluminium conçues en CAO, offre un refroidissement bien supérieur à l'origine et à la concurrence. Les boîtes à air sont évasées pour que les durites ne se déboîtent pas sous la pression, avec raccords silicone 4 plis et colliers inox à bande. Sur certains modèles, une petite découpe du déflecteur plastique d'intercooler peut être nécessaire, sans toucher au pare-chocs.
Faisceau 7,5"
Énorme faisceau barre-et-plaque haute densité : 11" de haut, 7,5" d'épaisseur.
Jusqu'à 800 ch et plus
Prévu pour les préparations les plus poussées.
Durites sécurisées
Boîtes à air évasées, silicone 4 plis, colliers inox à bande.
Kit complet
Tube d'intercooler, raccords silicone et colliers fournis.
Pourquoi commander chez SupRcars®
| Type de produit | Kit intercooler frontal RACE |
| Marque | CTS TURBO |
| Référence fabricant | CTS-E90-E93-RACE |
| Moteurs | BMW N54 et N55 3.0 turbo |
| Faisceau | Barre-et-plaque haute densité, 11" x 7,5" |
| Boîtes à air | Fonte d'aluminium, conception CAO, évasées |
| Fourni | Tube d'intercooler, raccords silicone, colliers inox à bande |
| Montage | Petite découpe possible du déflecteur plastique (pas du pare-chocs) |
CTS TURBO référence ce kit pour les BMW E82, E90, E92 et E93, en conduite à gauche et à droite, propulsion et xDrive. Les années indiquées par CTS sont nord-américaines : voici les versions européennes correspondantes.
| Modèle | Motorisation | Puissance | Années (Europe) |
|---|---|---|---|
| BMW 135i Coupé E82 | 3.0 N54 biturbo | 225 kW (306 ch) | 2007-2010 |
| BMW 135i Coupé E82 restylée | 3.0 N55 turbo | 225 kW (306 ch) | 2010-2013 |
Intercooler frontal
Échangeur placé derrière le bouclier avant, qui refroidit l'air comprimé par le turbo avec l'air extérieur. Un air plus froid est plus dense : le moteur garde sa puissance.
À vérifier avant de commander
Trois possibilités, au choix :
1Chez vous
Livraison à votre domicile ou sur votre lieu de travail.
2Chez votre garage
Livraison chez votre professionnel habituel (garage, concession…), qui réalise l'installation.
3Chez un partenaire SupRcars
Installation dans un centre partenaire en France : rendez-vous organisé après réception du produit, installation réglée directement à l'installateur.
Pour connaître le centre partenaire le plus proche et le tarif de l'installation, envoyez-nous le lien de ce produit, votre véhicule et votre département, ou appelez-nous au 04 94 55 96 07.
L'intercooler refroidit l'air comprimé par le turbo avant qu'il entre dans le moteur. Un air plus froid est plus dense : le moteur garde sa puissance, même quand il chauffe, et les risques de cliquetis diminuent.
Oui, surtout en conduite soutenue, sur circuit ou par forte chaleur. Il devient vraiment recommandé après une reprogrammation, car la pression de suralimentation augmente.
C'est un remplacement de la pièce d'origine, avec les pièces fournies. Vous pouvez le faire installer chez votre garagiste ou chez l'un de nos installateurs partenaires.
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Caractéristiques et compatibilités : CTS TURBO.
Fiche technique