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Turbo hybride CTS JB-600 pour VW Golf 7R / 7.5R 2.0 TSI EA888 gen3 (2013-2020)
2 160,00 €
- Turbo hybride CTS JB-600 à paliers lisses – réf. CTS-TR-1015-2
- Pour VW Golf 7R / 7.5R (2.0 TSI EA888 gen3, 2013-2020)
- Montage direct à la place du turbo d'origine (IS12, IS20 ou IS38)
- Jusqu'à environ 600 ch moteur selon CTS (E85, avec les pièces adaptées)
- Montée en pression rapide et fort couple à mi-régime
- Roue de compresseur usinée, roue de turbine en Inconel, carter inox
- Reprogrammation turbo hybride obligatoire
- Compatibilité exacte : voir plus bas
Turbo hybride CTS JB-600 pour VW Golf 7R / 7.5R
Vous cherchez un vrai gain de puissance sur votre Golf 7R, sans changer tout le montage du turbo ? Le turbo hybride CTS JB-600 se monte à la place du turbo d'origine et vise une montée en pression rapide et un très fort couple à mi-régime. CTS TURBO est une marque canadienne spécialiste des préparations du groupe VW.
Ce que change ce turbo sur votre Golf 7R
Le JB-600 reprend la cartouche à paliers lisses du turbo IS38 CTS, renforcée (butées agrandies de 2 mm, passages d'huile agrandis), avec des roues plus grandes : compresseur usiné dans la masse et turbine en Inconel, dans un carter de turbine en inox conçu pour le montage d'origine. Selon CTS, il permet environ 600 ch moteur à l'E85, et environ 430 à 460 ch à la roue avec du carburant 93 octane US (équivalent SP98), avec les pièces et la reprogrammation adaptées. C'est un turbo pensé pour la route : réponse rapide et fort couple à mi-régime.
Les avantages de ce turbo CTS
Montage direct
Se monte à la place du turbo d'origine, compatible avec les conduites d'huile et d'eau d'origine.
Réponse rapide
Pensé pour la route : montée en pression rapide et fort couple à mi-régime.
Haut de gamme
Roue de compresseur usinée dans la masse, roue de turbine en Inconel, carter de turbine en inox.
Équilibré
Équilibrage à haute vitesse (VSR) aux tolérances d'origine.
Pourquoi commander chez SupRcars®
- ✔Conseil d'un spécialiste au 04 94 55 96 07 : nous vérifions avec vous la bonne référence avant la commande, carte grise à l'appui si besoin.
- ✔Produits CTS TURBO neufs, par SupRcars®, spécialiste de la préparation automobile depuis 2013.
- ✔Livraison où vous voulez : chez vous, chez votre garage habituel, ou chez l'un de nos installateurs partenaires partout en France.
- ✔Payez en 3 ou 4 fois par carte bancaire, ou par virement.
Caractéristiques techniques
| Type de produit | Turbo hybride à paliers lisses, montage direct |
| Marque | CTS TURBO |
| Référence fabricant | CTS-TR-1015-2 |
| Moteur | 2.0 TSI EA888 gen3 (plateforme MQB) |
| Compresseur | Roue usinée dans la masse, rotation inversée, 53,1 mm / 71-76 mm, 6+6 pales |
| Turbine | Inconel TD06SL2, rotation inversée, 54 mm / 60 mm, 11 pales |
| Carter de turbine | Acier inoxydable, conçu pour le montage d'origine |
| Équilibrage | VSR, tolérances d'origine |
| Pression conseillée | 1,7 à 1,9 bar (25-28 psi) |
| Actionneur de wastegate | D'origine ou adaptable (tension conseillée 3,4 à 3,6 V), non fourni |
| Puissance selon CTS | Environ 600 ch moteur (E85) ; 430 à 460 ch à la roue (93 octane US ≈ SP98) |
À prévoir avec ce turbo
- Reprogrammation prévue pour turbo hybride (compatible avec la plupart des solutions : United Motorsport, Eurodyne, COBB…)
- Downpipe performance
- Admission performance
- Échangeur performance
- Actionneur de wastegate d'origine ou adaptable
- Les joints et la visserie du turbo d'origine
- Recommandé : tube de sortie turbo 2,5" CTS, kit d'injection indirecte (MPI), pompe à carburant et pompe haute pression renforcées (à voir avec votre préparateur), échappement haut débit
Véhicules compatibles selon CTS TURBO
CTS TURBO référence ce turbo pour toutes les voitures de la plateforme MQB équipées du 2.0 TSI EA888 gen3, dont la VW Golf 7R / 7.5R. Le même turbo existe pour d'autres modèles : chacun a sa fiche dédiée.
| Modèle | Motorisation | Puissance | Années (Europe) |
|---|---|---|---|
| VW Golf 7R | 2.0 TSI 4Motion | 221 kW (300 ch) | 2013-2017 |
| VW Golf 7.5R | 2.0 TSI 4Motion | 228 kW (310 ch) | 2017-2018 |
| VW Golf 7.5R (filtre à particules) | 2.0 TSI 4Motion | 221 kW (300 ch) | 2018-2020 |
Comprendre les termes techniques
Turbo hybride
Turbo qui garde les dimensions de montage du turbo d'origine, mais avec des roues de compresseur et de turbine plus grandes : il se monte à la place de l'origine et produit beaucoup plus de puissance.
Paliers lisses
Type de roulement de l'axe du turbo (« journal bearing »), lubrifié par un film d'huile : simple, robuste et compatible avec les conduites d'huile et d'eau d'origine.
E85
Carburant contenant jusqu'à 85 % d'éthanol (Superéthanol E85), qui permet plus de puissance qu'avec du SP98, avec une reprogrammation adaptée.
Actionneur de wastegate
Petite pièce qui pilote la soupape de décharge des gaz d'échappement du turbo, et donc la pression. Il se règle à l'installation.
À vérifier avant de commander
- Installation obligatoirement par un technicien qualifié : remplissage du turbo, vidange et filtre à huile, rodage (indication CTS).
- Ne pas dépasser la pression conseillée (1,7 à 1,9 bar).
- Les versions vendues hors Amérique du Nord peuvent varier (indication CTS) : envoyez-nous votre carte grise avant de commander, nous vérifions.
- Un doute ? Envoyez-nous votre carte grise, nous vérifions pour vous.
Livraison et installation avec SupRcars
Trois possibilités, au choix :
1Chez vous
Livraison à votre domicile ou sur votre lieu de travail.
2Chez votre garage
Livraison chez votre professionnel habituel (garage, concession…), qui réalise l'installation.
3Chez un partenaire SupRcars
Installation dans un centre partenaire en France : rendez-vous organisé après réception du produit, installation réglée directement à l'installateur.
Pour connaître le centre partenaire le plus proche et le tarif de l'installation, envoyez-nous le lien de ce produit, votre véhicule et votre département, ou appelez-nous au 04 94 55 96 07.
Questions fréquentes
Quelle puissance avec ce turbo ?
Selon CTS, environ 600 ch moteur à l'E85, et environ 430 à 460 ch à la roue avec du carburant 93 octane US (équivalent SP98). Le résultat dépend de votre voiture, des pièces montées et de la reprogrammation.
Faut-il reprogrammer la voiture ?
Oui, une reprogrammation prévue pour turbo hybride est obligatoire, ainsi qu'un downpipe, une admission et un échangeur performants.
Quelle différence avec le JB-640RS ?
Le JB-600 monte plus vite en pression et privilégie le couple à mi-régime. Le JB-640RS est un peu plus lent à monter en pression mais donne plus de puissance à haut régime.
Le montage est-il compliqué ?
Le remplacement d'un turbo est un travail de professionnel : réglage de l'actionneur de wastegate, vidange, amorçage du turbo avant démarrage et rodage. Vous pouvez le faire installer chez votre garagiste ou chez l'un de nos installateurs partenaires.
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Caractéristiques et compatibilités : CTS TURBO.
CTS-TR-1015-2
Fiche technique
- Fabrication/ Création:
- Ce produit est spécifique au véhicule sélectionné. Une description détaillée avec une liste de véhicules compatibles est fournie. Il s'agit d'une commande et/ou d'un article sur mesure et/ou spécifique qui ne pourra être ni annulée ni reprise ni échangée.
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- Jusqu'à environ 600 ch moteur selon CTS (E85, avec les pièces adaptées)
- Montée en pression rapide et fort couple à mi-régime
- Roue de compresseur usinée, roue de turbine en Inconel, carter inox
- Reprogrammation turbo hybride obligatoire
- Compatibilité exacte : voir plus bas